Byggeplan for glassfiberrist på asfaltbetongdekke

Byggeplan for glassfiberrist på asfaltbetongdekke

 

Ved å bruke pukkputelag for fylling er hovedkonstruksjonsprosessen: byggeforberedelse → måling og layout → fjerning av overflatelag → 20 cm tykt sementpukk stabilt lag → gradert grunnlag av pukk → glassfibergitter → permeabelt lag → tetting av asfaltoverflatebehandling lag → 5cm tykt asfaltbetongdekke → komprimeringsinspeksjon → overleveringsaksept.

 

 

ⅠSementstabilisert pukkbase

1 Veibygging:

Veibunnfylling og komprimering: Fyllmaterialet legges, jevnes, vannes og fuktes, og krever rulling og komprimering etter vanning. Antall rullende passeringer bestemmes gjennom testing. Vi planlegger å bruke YZ{{0}}T vibrerende valse og ta i bruk forover- og bakoverskridende metode for konstruksjon. Bredden på komprimeringssporet bør ikke være mindre enn 0.1m, og kjørehastigheten under komprimering bør være 2km/t. Overlappingsposisjonen skal ikke være mindre enn 0,5m parallelt med veiaksens retning. Ved kjøring langs veiakseretningen skal kantene og hjørnene som ikke kan nås ved mekanisk komprimering komprimeres med en 12 hestekrefters froskekomprimator, og lokale manuelle trekomprimatorer skal brukes til komprimering.

 

Etter at byggingen av veiskulderen er fullført, kan sand og pukk transporteres med bil til byggeplassen for veidekkebygging. De kan transporteres manuelt til arbeidsflaten på stedet for asfaltering. Tykkelsen på belegningen skal oppfylle designkravene, og deretter komprimeres med en vibrerende rulle.

 

Kvaliteten på pukk skal oppfylle kravene i spesifikasjonene, og graderingen skal være god uten at det forekommer partikkelstørrelser som overskrider standarden. Den skal ikke inneholde steinpulver, og pukksteinen skal ikke inneholde vindfossiler eller myke steiner.

 

Ⅱ Glassfiberrist

1. Effektiviteten til glassfiberrist er nært knyttet til behandlingen av veibanen. Før legging må stoffer som kan påvirke bindestyrken mellom rist og bunnsjikt, som fett, maling, tettematerialer, vannflekker, smuss etc. fjernes grundig fra vegdekket for å gjøre leggingsunderlaget rent og tørke. Den trykkfølsomme baksiden på glassfibergitteret er et vannløselig stoff. Hvis det er vannflekker på veibanen, bør den legges etter at veibanen er tørr. Før du legger gitteret, bør det sprayes et lag med klebemiddel. Hvis det benyttes emulgert asfalt som limolje, bør gitteret legges etter fullstendig emulgering og tørking.

 

2. Legging og feste av glassfiberrist

Nettleggingen kan utføres av spesialutstyr modifisert av traktorer eller biler, eller ved manuell legging. Før leggingen påbegynnes, bør limoverflaten velges nedover, og de markerte fargene ovenfor bør være i den ene enden for å lette konstruksjonen og unngå feilplassering av limoverflaten. Ved legging av gitteret skal det holdes flatt, tett og ikke krøllete, slik at gitteret får effektiv spenning. Etter legging skal den rulles igjen med en ren stålhjulrulle.

 

For tiden er det to vanlig brukte glassfibergitter: med selvklebende lim og uten selvklebende lim. Produkter med selvklebende lim kan legges direkte på et flatt underlag, mens de uten selvklebende lim vanligvis festes med stålspiker. De nødvendige materialene for fiksering er: ① 50 x 50 x 0,3 mm fast jernplate, som kreves for å være flat og ikke skjev, og området rundt skal være avfaset; ② 2-tommers stålspiker.

 

Når du bruker den faste stålspikermetoden for å legge glassfiberrist, fester du først den ene enden av den faste jernplaten og stålspikeren på den nedre strukturen som er sprayet med klebeasfalt, og stålspikeren kan hamres eller skytes inn. Stram til gitter på langs og fest det i seksjoner, med hver seksjonslengde på 2-5m. Den kan også segmenteres i henhold til avstanden mellom kontraksjonsskjøter, med stålspiker plassert ved skjøtene. Krev at glassfiberen er i rett og oppspent tilstand i både langsgående og tverrgående retning når gitteret strammes.

 

Rutenettoverlappingen er en langsgående overlapping, med en overlappingsbredde på ikke mindre enn 20 cm og en tverrgående overlappingsbredde på ikke mindre enn 15 cm. Den langsgående overlappingen skal legges på toppen av den forrige i henhold til retningen på asfaltbelegget. Ved festing skal ikke stålspikrene spikres til glassfiberen, og glassfiberen skal ikke slås direkte med en hammer. Hvis stålspikrene viser seg å være ødelagt eller jernplaten er løs etter fiksering, må de fikses på nytt. Etter at glassfiberristen er lagt og fikset, må den komprimeres moderat og stabiliseres med en rullerulle av gummi for å sikre at risten er godt festet til den opprinnelige veibanen.

 

I faktiske byggeprosjekter legges glassfiberristen direkte etter sprøyting av limlagsolje, og valsen følger nøye med for å komprimere den. Effekten er god, og glassfiberristen er heller ikke utsatt for bølger.

 

Ⅲ Forholdsregler ved konstruksjon

1. Kontroller strengt inn- og utkjøring av kjøretøyer som transporterer blandede materialer, og forby kjøretøyer fra å svinge skarpt, bremse kraftig og helle blandede materialer på gitterlaget for å forhindre skade på glassfibergitteret.

2. Glassfiberristlim er lett løselig i vann, og konstruksjon bør ikke utføres på regnværsdager eller våte veier.

3. Glassfibergitter er laget av glassfiber og er utsatt for irriterende effekter på menneskelig hud. Byggepersonell skal bruke vernehansker.

4.Når gummidekkrullen som brukes må fylles med vann for å øke vekten, bør mengden vann som injiseres ikke være for full for å hindre overløp på glassfibergitteret, noe som fører til at ryggen og magen mister klebrighet.

5. Under leggingsprosessen av glassfiberrist, hvis det er funnet at det er små groper på det opprinnelige veidekket som ikke er fylt først, kan den tilsvarende delen av gropene kuttes av på det utlagte risten, slik at gropene kan fylles helt ved legging av det øvre laget av asfaltblanding.

6. Ved legging av rutenettet kreves det at vegoverflatetemperaturen skal være mellom 5 grader C og 60 grader C.

 

Ⅲ Middels kornet asfaltbetong

1. Asfaltbetongbelegg:

① Bruke en utlegger med automatisk justering av belegningstykkelse og utjevningsanordning for å legge asfaltbetong. Vegdekket er asfaltert i halv bredde.

② Når radiusen til kurven er for liten til å operere med en utlegger, kan manuell asfaltering brukes. Men det skal bemerkes at belegningsmaterialet skal losses på jernplaten; Bruk en spade til å asfaltere, og ikke løft spaden langt unna; Spred og jevn med en skrape samtidig; Asfalteringsverktøyene som brukes bør varmes opp for bruk.

③ Belegningstemperaturen til asfaltbetong: Ved bruk av petroleumsasfalt er den normale konstruksjonsdekketemperaturen 110-130 grader C, og maksimum bør ikke overstige 165 grader C; Lavtemperatur konstruksjonsbeleggtemperatur er 120-140 grader C, og maksimumstemperaturen bør ikke overstige 175 grader C. Når temperaturen er under 5 grader C, skal det ikke utføres asfaltbetongbelegg. Pålitelige tiltak som å øke innblandingstemperaturen på asfaltbetong, styrke isolasjonen og tett koordinering mellom asfaltbelegg og valsing må tas. Blandingstemperaturen for asfaltbetong skal imidlertid ikke overstige grenseverdien som er angitt i spesifikasjonene.

④ Ved asfaltering, hvis det regner, bør konstruksjonen stoppes, og den ubelastede asfaltbetongen skal være godt dekket og isolert.

 

2. Asfaltbetongfuger:

① Konstruksjonsfugen bruker kaldfugemetoden. Ingen langsgående sømmer er igjen.

② Innstilling og skjøting av horisontale konstruksjonsfuger. Dryss et lag med sandtape på slutten av den forhåndsbestemte belegningsdelen, og legg deretter asfaltbetongen og rull den inn i en skråning. Etter avkjøling av asfaltbetongen, bruk en kuttemaskin for å fjerne løs sand. Komprimeringen av nylagt asfaltbetong ved tverrfugen skal først utføres ved tverrvalsing.

 

3. Asfaltbetongrulling

① Komprimeringen av asfaltbetong bruker en kombinasjon av statisk trykkrulle av ståltrommel og vibrerende rulle for komprimering, som utføres i tre trinn: innledende komprimering, rekomprimering og endelig komprimering. Valsen skal rulle med sakte og jevn hastighet.

② Rulletemperaturen til asfaltbetong: Når petroleumsasfalt brukes, bør den normale konstruksjonsvalsetemperaturen ikke være lavere enn 110-140oC; Rulletemperaturen for lavtemperaturkonstruksjon er 120-150 grader C og skal ikke være lavere enn 110 grader C. Temperaturen ved slutten av valsingen skal ikke være lavere enn 70 grader C. Den første komprimeringen bør utføres kl. en høyere temperatur, men den bør bestemmes basert på prøvelegging og komprimering for å sikre at det ikke er noen forskyvning eller sprekker under komprimeringsprosessen.

③ Starttrykket er statisk trykk. Rullen ruller fra utsiden til midten, med tilstøtende rullebelter som overlapper med 2/3 av hjulbredden. Ved rulling må drivhjulet til valsen vende mot utleggeren; Ikke plutselig endre komprimeringsrute og -retning; Start og stopp av valsen må gjøres sakte med redusert hastighet. Omkomprimeringen utføres ved hjelp av en vibrerende valse for 4-6 passeringer (bestemt basert på eksperimenter), med en vibrasjonsfrekvens på 35-50Hz og en amplitude på 0.3-0 0,8 mm. Veibanen bør snus, snus eller parkeres for å vente.